ioanis

Χαμόγελα στην ΕΡΤ, θα μεταδώσει το ντέρμπι «αιωνίων» στον ημιτελικό του Κυπέλλου μπάσκετ! Ο Παναθηναϊκός ΟΠΑΠ θα υποδεχτεί τον Ολυμπιακό σε μονό νοκ - άουτ ημιτελικό στο ΟΑΚΑ και η Κύμη τον ΠΑΟΚ στα δύο ζευγάρια για τους τέσσερις του Κυπέλλου Ελλάδας. Συνάντηση... αιωνίων στα ημιτελικά του Κυπέλλου Ελλάδας. Η κλήρωση που διεξήχθη σήμερα (10/12) στα γραφεία της ΕΟΚ «έβγαλε» το ζευγάρι του Παναθηναϊκού ΟΠΑΠ με τον Ολυμπιακό, από το οποίο και θα προκύψει το πρώτο εισιτήριο για τον τελικό του θεσμού. Οι «πράσινοι» θα υποδεχτούν τους «ερυθρόλευκους» σε μόνο νοκ άουτ ματς στο ΟΑΚΑ, το οποίο θα διεξαχθεί στις 13 Φεβρουαρίου. Ο ανανεωμένος χάρτης των αθλητικών τηλεοπτικών δικαιωμάτων στο μπάσκετ! Την ίδια μέρα, η Κύμη θα φιλοξενήσει τον ΠΑΟΚ, με τις δύο ομάδες να διεκδικούν την δεύτερη θέση για το ματς που θα κρίνει τον τίτλο και που θα διεξαχθεί στα «Δύο Αοράκια» του Ηρακλείου στις 17 Φεβρουαρίου. Όλα τα ματς θα μεταδοθούν από την ΕΡΤ. Πηγή : digitaltvinfo

Η ελβετική SRG διακόπτει τις επίγειες ψηφιακές εκπομπές στις 3 Ιουνίου 2019 Ο δημόσιος ραδιοτηλεοπτικός φορέας της Ελβετίας SRG SRG θα τερματίσει την ψηφιακή επίγεια διανομή των τηλεοπτικών καναλιών του (DTT) μέσω DVB-T σε εθνικό επίπεδο στις 3 Ιουνίου 2019. Οι τηλεθεατές της επίγειας ψηφιακής τηλεόρασης θα ενημερώνονται για την απενεργοποίηση, η οποία ανακοινώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2018, μέσω μιας λεζάντας που θα εμφανίζεται στις οθόνες της τηλεόρασης από τον Ιανουάριο του 2019. Η SRG συνιστά στα νοικοκυριά που επηρεάζονται από την διακοπή των επίγειων ψηφιακών εκπομπών να στραφούν σε μια εναλλακτική λύση, όπως δορυφορική λήψη, καλωδιακή τηλεόραση, IPTV ή διαδικτυακή ροή (streaming). Τον Ιανουάριο του 2019, ένας ιστότοπος με περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την απενεργοποίηση της DTT θα είναι διαθέσιμος στη διεύθυνση www.dvbt-switch.ch, ενώ θα υπάρχει επίσης ενημέρωση μέσω τηλεφωνικής γραμμής hotline. Από τις 3 Ιουνίου 2019, από τις θέσεις που καταλάμβαναν τα κανάλια της SRG στην επίγεια ψηφιακή τηλεόραση θα μεταδίδεται μια διαφάνεια που θα παραπέμπει τους θεατές στην ιστοσελίδα πληροφοριών και στην τηλεφωνική γραμμή επικοινωνίας. Βάσει της νέας άδειας της SRG, η οποία θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2019, το δικαίωμα και η υποχρέωση της εταιρείας να εκπέμπει τηλεοπτικά κανάλια μέσω DVB-T θα λήξει στις 31 Δεκεμβρίου 2019 το αργότερο. Η SRG αναφέρει ως λόγους για τη λήψη της απόφασης αυτή, τη χαμηλή χρήση του επίγειου δικτύου και τα μέτρα περικοπής δαπανών. Μόνο το 1,9% περίπου των ελβετικών νοικοκυριών εξακολουθεί να λαμβάνει τα τηλεοπτικά κανάλια μέσω DTT, κυρίως για τηλεοπτική λήψη σε δεύτερη ή τρίτη συσκευή στο σπίτι. Η SRG εκτιμά ότι περίπου 64.000 νοικοκυριά, που έχουν βασική λήψη των καναλιών μέσω DTT, θα επηρεαστούν από την απενεργοποίηση. Σε αντίθεση με τις γειτονικές χώρες, Γερμανία και Αυστρία, η Ελβετία δεν πρόκειται να υιοθετήσει το πρότυπο επίγειας ψηφιακής εκπομπής DVB-T2, διάδοχο και αποδοτικότερο από το υφιστάμενο DVB-T. Η Ελβετία θα είναι η δεύτερη ευρωπαϊκή χώρα που θα απενεργοποιήσει το DVB-T. Ακολουθεί τα βήματα του Βελγίου, όπου ο δημόσιος ραδιοτηλεοπτικός οργανισμός VRT της ολλανδόφωνης Φλάνδρας διέκοψε τις εκπομπές του μέσω DTT την 1η Δεκεμβρίου 2018. Πηγή: digitaltvinfo

Τον βαρύτερο δορυφόρο της εκτόξευσε η Ινδία 10 Δεκεμβρίου 2018 Όπως αναφέρει το BBC, η ινδική διαστημική υπηρεσία (ISRO) εκτόξευσε τον 5,8 τόνων δορυφόρο GSAT-11 από το διαστημοδρόμιο του Κουρού στη Γαλλική Γουϊάνα, νωρίς το πρωί της Τετάρτης. Ο ισχυρός τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος θα τεθεί σε γεωστατική τροχιά και οι μεταδότες του θα έχουν ενεργοποιηθεί ως τα τέλη του μήνα.Τον βαρύτερό της δορυφόρο εκτόξευσε με γαλλικό... πύραυλο σε τροχιά η Ινδία, προκειμένου να ενισχύσει τις υπηρεσίες του ευρυζωνικού της Ίντερνετ. Όπως αναφέρει το BBC, η ινδική διαστημική υπηρεσία (ISRO) εκτόξευσε τον 5,8 τόνων δορυφόρο GSAT-11 από το διαστημοδρόμιο του Κουρού στη Γαλλική Γουϊάνα, νωρίς το πρωί της Τετάρτης. Ο ισχυρός τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος θα τεθεί σε γεωστατική τροχιά και οι μεταδότες του θα έχουν ενεργοποιηθεί ως τα τέλη του μήνα. Ο επικεφαλής της ISRO, Καϊλασαβαντιβού Σιβάν, είπε σε δημοσιογράφους πως ο δορυφόρος θα «παίζει ζωτικής σημασίας ρόλο στην παροχή ευρυζωνικών υπηρεσιών ανά τη χώρα». Επιστήμονες λένε πως θα παρέχει πρόσβαση στο Ίντερνετ σε απομακρυσμένες περιοχές στην Ινδία (πχ λόφοι και νησιά), όπου δεν είναι διαθέσιμες συμβατικές συνδέσεις Ίντερνετ, και θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμος σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης και αντιμετώπισης καταστροφών, ενώ θα παρέχει επίσης δυνατότητες πρόσβασης στο Ίντερνετ από πτήσεις στην Ινδία. Σημειώνεται πως στη χώρα υπάρχουν πάνω από 440 εκατομμύρια χρήστες του Ίντερνετ, αριθμός που αναμένεται να διπλασιαστεί ως το 2022. Η Ινδία επέλεξε γαλλικό πύραυλο για την αποστολή του δορυφόρου (η διάρκεια ζωής του οποίου θεωρείται πως θα είναι 15 έτη), επειδή δεν έχει η ίδια δικό της πύραυλο ικανό να σηκώσει τέτοιο φορτίο. Παρόλα αυτά, η χώρα αναμένεται να αποτελέσει ισχυρό «παίκτη» στην αναδυόμενη αγορά του διαστήματος, με δεκάδες τηλεπικοινωνιακούς και μετεωρολογικούς δορυφόρους σε τροχιά - το 2014 είχε καταφέρει να στείλει σκάφος στην Άρη με την πρώτη απόπειρα. Ακόμη, το 2018 είχε καταφέρει να στείλει στο διάστημα 104 δορυφόρους διαφόρων μεγεθών με μία εκτόξευση, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 37, που κατείχε η Ρωσία από το 2014. Σύμφωνα με τους Times of India, ο GSAT-11 εκτοξεύτηκε μαζί με τον νοτιοκορεατικό Geo-Kompsat-2A, o οποίος αφέθηκε τέσσερα λεπτά μετά την αποδέσμευση του ινδικού δορυφόρου. Τα συγχαρητήριά του έδωσε στην ISRO μέσω Twitter ο πρωθυπουργός της χώρας, Ναρέντρα Μόντι. «Συγχαρητήρια στην ISRO για την επιτυχή εκτόξευση του GSAT-11, που είναι ο βαρύτερος, μεγαλύτερος και πιο προηγμένος δορυφόρος τηλεπικοινωνιών της Ινδίας» έγραψε σχετικά. Πηγή: Ναυτεμπορική

Χωρίς συγκοινωνίες και σήμερα η Πάφος - Κατεβαίνουν στο Προεδρικό οι παφίτες; Προειδοποιούν με κλιμάκωση των απεργιακών μέτρων 10 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2018 - 09:06 Xωρίς λεωφορεία παραμένει η Επαρχία Πάφου και σήμερα ενώ οι εργαζόμενοι στον Οργανισμό Συγκοινωνιών Πάφου προειδοποιούν με κλιμάκωση των απεργιακών μέτρων. Σύμφωνα με τον Χρίστο Ευαγγέλου, εκπρόσωπο των οδηγών του Ο.ΣΥ.ΠΑ σε περίπτωση που μέχρι σήμερα δεν υπάρξει καμία εξέλιξη, τότε οι εργαζόμενοι του Ο.ΣΥ.ΠΑ. θα μεταβούν αύριο με λεωφορεία έξω από το Προεδρικό . Η επ΄αόριστον απεργία που επανήρχισε συνεχίζεται και σήμερα αφού μέχρι στιγμής δεν σημειώθηκε καμία εξέλιξη στο θέμα της εργατικής διαφοράς μεταξύ Υπουργείου Μεταφορών και εταιρείας. “Το πρόβλημα της ασυνεννοησίας μεταξύ του Υπουργείου και της εταιρείας συνεχίζεται εδώ και οκτώ χρόνια με αποτέλεσμα οι εργαζόμενοι στον Οργανισμό Συγκοινωνιών Πάφου να είναι απλήρωτοι τον Νοέμβριο μήνα, και να μην μπορεί να εξασφαλιστεί η μισθοδοσία τους για τον Δεκέμβριο καθώς και ο 13ος μισθός", είπε με δηλώσεις του στο ΚΥΠΕ ο κ. Ευαγγέλου. Ο κ. Ευαγγέλου αναφέρθηκε στην ανασφάλεια που βιώνουν οι εργαζόμενοι στον Οργανισμό Συγκοινωνιών Πάφου και απηύθυνε έκκληση στο Υπουργείο Μεταφορών να διαβουλευθεί είτε με την εταιρεία είτε και με τους ίδιους τους εργαζόμενους με σκοπό την εξεύρεση μιας λύσης. Από την διαφορά του Ο.ΣΥ.ΠΑ. με το Υπουργείο Μεταφορών, είπε, θυματοποιούνται και οι ίδιοι . Η επ’ αόριστον απεργία των εργαζομένων στον Οργανισμό Συγκοινωνιών Πάφου ξεκίνησε εκ νέου από το Σάββατο - μετά από διακοπή κάποιων ημερών σε ένδειξη καλής θέλησης - με αποτέλεσμα η ταλαιπωρία για χιλιάδες μαθητές , επισκέπτες, συνταξιούχους και εργαζόμενους που μεταβαίνουν καθημερινά με τις δημόσιες συγκοινωνίες, να συνεχίζεται. Πηγή : 24 NEWS

29 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2018 - 20:31 Ένας από τους μεγαλύτερους και πιο διαδεδομένους αστικούς μύθους έχει να κάνει με το κλείσιμο των κινητών κατά την διάρκεια μίας πτήσης, υπό τον φόβο να μπλοκάρουν τις συσκευές χειρισμού του αεροσκάφους... Υπάρχει όμως τέτοιος κίνδυνος; Φυσικά και όχι. Απλά βολεύει να διατηρείται και να συντηρείται, καθώς ισχύει αυτό που λέμε «ο φόβος φυλάει τα... έρημα», με αποτέλεσμα οι αεροσυνοδοί να έχουν ένα λιγότερο θέμα για να ασχοληθούν. Άρα για ποιο λόγο μας αναγκάζουν είτε να το κλείσουμε, είτε να το βάλουμε σε flight mode; Περισσότερο έχει να κάνει για προληπτικούς λόγους, καθώς ελοχεύει πολύ μικρός κίνδυνος το σήμα από το τηλέφωνο να δημιουργήσει παρεμβολές στην επικοινωνία του πιλότου με τον πύργο ελέγχου. Μπορεί δηλαδή να χαθεί ο ήχος μεταξύ των δύο για ελάχιστα δευτερόλεπτα ή να ακουστεί κάτι σαν βάζεις ένα κινητό δίπλα από ένα μεγάφωνο. Οι πιθανότητες να συμβεί κάτι τέτοιο, μέχρι και πριν από μερικά χρόνια, σύμφωνα με το cntravel.com ήταν περίπου 2-3%, όμως πλέον με την εξέλιξη της τεχνολογίας το ποσοστό αυτό έχει μειωθεί ακόμη περισσότερο. Επειδή όμως έστω και σε ποσοστό 0,000000001% υπάρχει αυτό το ενδεχόμενο και σε μία περίπτωση έκτακτης ανάγκης κάθε εκατοστό του δευτερολέπτου μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο, η απαγόρευση ισχύει ακόμα. «Βetter-safe-than-sorry» που λένε και στο εξωτερικό. Πηγή: gazzetta.gr

Με τη βούλα της κυβέρνησης, η αλλαγή στρατηγικής της ΕΡΤ 10/12/2018 Τη δεύτερη αναθεώρηση του προϋπολογισμού της ΕΡΤ, την οποία είχε περάσει η διοίκηση του Βασίλη Κωστόπουλου για το 2018, ενέκριναν ο υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής Νίκος Παππάς και ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Γιώργος Χουλιαράκης. Τα έξοδα είναι αυξημένα κατά 4.000.000 ευρώ λόγω της επένδυσης στο πρόγραμμα. Τα έσοδα για το τρέχον έτος παραμένουν τα ίδια, στα 199.500.000 ευρώ, και τα έξοδα αυξάνονται στα 173.500.000 ευρώ, με αποτέλεσμα το πλεόνασμα να μειώνεται στα 26.000.000 ευρώ από 40.000.000 ευρώ που ανέφερε ο αρχικός προϋπολογισμός. Πριν από την επένδυση στο πρόγραμμα τα έξοδα προϋπολογίζονταν στα 159.500.000 ευρώ και μετά την απόφαση για την είσοδο στον κόσμο του ποδοσφαίρου, με τους αγώνες επτά ομάδων της SuperLeague, τα αυξήθηκαν κατά 10.000.000 ευρώ, στα 169.500.000 ευρώ, σύμφωνα με τον αναθεωρηθέντα προϋπολογισμό. Πηγή Τυπολογίες

Κινητικότητα από την Cosmote TV 10/12/2018 Ο φορέας συνδρομητικής τηλεόρασης εμπλουτίζει την over the top υπηρεσία COSMOTE TV GO, προσφέροντας το νέο πακέτο COSMOTE TV GO Sports Daily Pass, που δίνει τη δυνατότητα στους καταναλωτές να αποκτήσουν πρόσβαση σε όλα τα κανάλια COSMOTE SPORT για μία ολόκληρη ημέρα και να παρακολουθήσουν το αθλητικό περιεχόμενο που τους ενδιαφέρει μέσα από το smartphone, το tablet ή το laptop, από οποιοδήποτε δίκτυο σταθερής ή κινητής. Παράλληλα, στην ίδια υπηρεσία προστίθενται δύο νέα, θεματικά πακέτα, το COSMOTE TV GO Kids και το COSMOTE TV GO Greek Channels, τα οποία ενεργοποιούνται μόνο συνδυαστικά με τα υπόλοιπα πακέτα της υπηρεσίας. Από προχθες, Σάββατο, βρίσκεται στον αέρα και το χριστουγεννιάτικο κινηματογραφικό κανάλι Cosmote Cinema Christmas HD, με πάνω από 90 ταινίες, μεταξύ των οποίων δημοφιλή blockbusters, εορταστικές ταινίες και animation, από τα μεγαλύτερα κινηματογραφικά στούντιο του Hollywood, όπως τα Walt Disney Studios, η 20th Century FOX, η NBC/Universal, Paramount κ.ά. Πηγή Τυπολογίες

Φίλε Κυπριανέ ......κάπου μπερδευτήκαμε αναφέρομαι σε αυτην εδώ την δέσμη TürkmenÄlem/MonacoSat MENA όχι στην East beam την οποία σαφώς και την κατεβάζω.

Πάρε τον χρόνο σου φίλε μου.

Μπάααα ....με τίποτα είμαι πολύ μακρια απο την δέσμη,,άλλωστε ο καιρός δεν με βοηθάει καθόλου στις λήψεις δεδομένου ότι η βροχή και η συννεφιά είναι μόνιμα πάνω απο την πόλη του Wuppertal.

Τυχεράκια!!! Αυτή η συχνότητα κατεβάζει συνολικά 17 κανάλια.

Ο Alpha στην κορυφή της τηλεθέασης! 09/12/2018 Για πρώτη φορά μετά από σχεδόν δυόμισι χρόνια ο Alpha ξεπέρασε τον πρώτο και κυρίαρχο ΣΚΑΪ κατά τη διάρκεια της τηλεοπτικής σεζόν. Την περασμένη εβδομάδα ο ΣΚΑΪ υποχώρησε σε τηλεθέαση, ενώ, αντίθετα, τα τρία ανταγωνιστικά κανάλια (Alpha, ΑΝΤ1 και Star) αύξησαν οριακά την τηλεθέασή τους. Ο Alpha ήταν ήδη πρώτος στο δυναμικό εμπορικό κοινό των ηλικιών 18 – 54 ετών, αλλά πλέον κατέκτησε την πρώτη θέση και στο σύνολο του κοινού, δείχνοντας έτσι τα όρια των ριάλιτι παιχνιδιών και τη δύναμη των ελληνικών σειρών. Φυσικά επωφελείται περισσότερο από το κλείσιμο του Mega, το οποίο είχε ένα κοινό που παρακολουθούσε φανατικά ελληνικές σειρές. Μικρή πτώση κατέγραψε και η ΕΡΤ1. Πηγή Τυπολογίες.

Σε τυφλή ανίχνευση ο δορυφόρος μου κατέβασε 44 tv kanale and 8 Radio kanale δεν μπορώ να κατεβάσω ....σε αντίθεση με εσένα φίλε Κυπριανέ.... την δέσμη TürkmenÄlem/MonacoSat MENA .

ΚΟΙΤΑ ......ΕΔΩ

Τά σήματα Τασούλη στα επιγεια κανάλια ...βαράνε άγρια!!!!! Ανέβασε σε παρακαλώ κάποιες φώτο απο το μενου του δέκτη ,θέλω να δω κατα πόσο μοιάζει με τον εντισιον.

Αρχαία ελληνική ακρόπολις ήλθε στο φως στην Αλβανία, 12 αιώνες πριν οι… Αλβανοί εμφανιστούν στην περιοχή! Του Γιώργου Λεκάκη Η ανασκαφή του 2018 που πραγματοποιήθηκε από το Πανεπιστήμιο Macerata ολοκληρώθηκε. Πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Αρχαιολογικό Ίδρυμα των Τιράνων στο πλαίσιο σχεδίου του υπουργείου Εξωτερικών Αλβανίας, που αφορά στα οχυρά του Παλαιόκαστρου και του Μέλανος και των αρχαίων ελληνικών οικισμών στην Κοιλάδα του Δρίνου. Το αρχαίο ελληνικό φρούριο Παλαιόκαστρο (ακόμη έτσι λέγεται σήμερα Paleokastro) στην Κοιλάδα του Δρίνου. Κτισμένο εκεί από τον 4ο αι. π.Χ. Δηλ. τουλάχιστον 12 αιώνες πριν εμφανισθούν οι… Αλβανοί στην περιοχή! Φωτ.: ANSA. Στο Παλαιόκαστρο οι ανασκαφές εστιάσθηκαν στην δυτική πύλη, την κύρια είσοδο της ελληνικής ακροπόλεως (φρουρίου), που χρονολογείται στον 4ο αιώνα π.Χ., και στην βυζαντινή εκκλησία του φρουρίου, που κατά πάσαν πιθανότητα εκτίσθη τον 5ο – 6ο αιώνα μ.Χ. Μια ομάδα από το Πανεπιστήμιο Camerino κατέγραψε πληροφορίες γεωφυσικής μέσα στην οχύρωση, στο Μέλαν. Οι ανασκαφές έφεραν στο φως οχυρωμένες κατασκευές από τις αρχαίες ελληνικές και βυζαντινές περιόδους. Η περιοχή, λόγω της δομής και της ιστορίας της, προσφέρει σημαντική εξέλιξη στην έρευνα, που θα συνεχιστεί, με ανασκαφές το 2019… Μια άλλη ομάδα από το Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο της Marche πραγματοποίησε μια 3D έρευνα στο αρχαίο θέατρο της Αδριανουπόλεως (πόλεως της περιοχής). Στην μελέτη συμμετείχαν φοιτητές από το Unimc, το Πανεπιστήμιο του Salento, το La Sapienza στη Ρώμη και το Πανεπιστήμιο των Τιράνων. Πηγή:News24World

Σαν σήμερα το 1966 σημειώνεται το τραγικό ναυάγιο του «Ηράκλειον» στη Φαλκονέρα Μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές τραγωδίες στις ελληνικές θάλασσες. Συνέβη τις πρώτες πρωινές ώρες της 8ης Δεκεμβρίου 1966, κοντά στην βραχονησίδα Φαλκονέρα (23 ν.μ. βορειοδυτικά της νήσου Μήλου), όταν το επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «Ηράκλειον», που εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά – Πειραιάς, βυθίστηκε, λόγω μετατόπισης φορτίου, με αποτέλεσμα να βρουν το θάνατο 224 άνθρωποι Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί στη Γλασκόβη το 1949 ως δεξαμενόπλοιο με το όνομα «Λέστερσαϊρ», για λογαριασμό αγγλικής εταιρείας. Είχε χωρητικότητα 8.922 κόρων, μήκος 498 πόδια, πλάτος 60 πόδια, βύθισμα 36 πόδια και ανέπτυσσε ταχύτητα 17 κόμβων. Το 1964, μετά τη μετασκευή του σε οχηματαγωγό, περιήλθε στην κραταιά εταιρεία των Αδελφών Τυπάλδου («Typaldos Lines») και από το 1965 δρομολογήθηκε στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Κρήτης, με δυνατότητα μεταφοράς 1.000 επιβατών και 300 αυτοκινήτων. Για τη μετατροπή του σε οχηματαγωγό είχε απαιτηθεί η αφαίρεση των υποκαταστρωμάτων και έρματος βάρους 200 τόνων για να γίνει το γκαράζ, με αποτέλεσμα την ανύψωση του μεσοκεντρικού βάρους και τη μείωση της ευστάθειάς του. Πάντως, είχε πάρει άδεια πλοϊμότητας από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Το «Ηράκλειον» επρόκειτο να αποπλεύσει στις 7 το βράδυ της 7ης Δεκεμβρίου 1966 από το λιμάνι της Σούδας, με προορισμό τον Πειραιά. Το δρομολόγιο καθυστέρησε περίπου 20 λεπτά, εξαιτίας της καθυστερημένης άφιξης στο λιμάνι ενός φορτηγού ψυγείου, βάρους 25 τόνων, το οποίο μετέφερε εσπεριδοειδή. Ο λιμενάρχης Χανίων εξέφρασε επιφυλάξεις για την είσοδο του φορτηγού στο πλοίο, λόγω του βάρους του. Ακολούθησαν διαβουλεύσεις και οι αντιρρήσεις του κάμφθηκαν. Το μοιραίο, όπως αποδείχθηκε, ψυγείο-φορτηγό φορτώθηκε βιαστικά, χωρίς να τηρηθούν οι προβλεπόμενοι κανόνες ασφαλείας. Το πλοίο αναχώρησε για τον προορισμό του στις 7:20 το βράδυ, με καπετάνιο των Εμμανουήλ Βερνίκο. Μετέφερε 206 ταξιδιώτες και 65 μέλη του πληρώματος. Ο καιρός ήταν βροχερός και στο Αιγαίο έπνεαν άνεμοι 8 έως 9 μποφόρ, σύμφωνα με το σήμα που έφθασε στο Λιμεναρχείο Χανίων στις 8 το βράδυ. Το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του κάτω από δύσκολες συνθήκες, μέχρι τις 2 τα ξημερώματα της 8ης Δεκεμβρίου. Την ώρα αυτή βρισκόταν κοντά στη βραχονησίδα Φαλκονέρα, στα όρια του Κρητικού με το Μυρτώο Πέλαγος, και ο κλυδωνισμός του πλοίου έγινε έντονος. Το βαρύ φορτηγό – ψυγείο, που ήταν λυμένο, παλινδρομεί εγκάρσια και συγκρούεται με δύναμη με τα πλευρικά τοιχώματα και την πόρτα εισόδου, μέχρι που με ένα δυνατό χτύπημα σπάει τη μία από τις δύο μπουκαπόρτες, δημιουργώντας ένα ρήγμα 17 τ.μ. Τα νερά εισβάλουν ορμητικά και ο ασυρματιστής μόλις που προλαβαίνει να εκπέμψει σήμα κινδύνου στις 2:06 π.μ: «SOS, από Ηράκλειον, στίγμα μας 36° 52′ B., 24° 08 A., Βυθιζόμαστε.» Και μετά η σιγή. Το πλοίο βυθίζεται μέσα σε λίγα λεπτά σε βάθος 600 – 800 μέτρων. Πολλοί παγιδεύονται στις καμπίνες, μερικές δεκάδες πέφτουν στη θάλασσα. Το σήμα κινδύνου κινητοποιεί πολεμικά και εμπορικά πλοία, αλλά φτάνουν αργοπορημένα στο σημείο του ναυαγίου, λόγω της θαλασσοταραχής. Γύρω στις 10 το πρωί μια «Ντακότα» με συγκυβερνήτη τον βασιλιά Κωνσταντίνο υπερίπταται του σημείου του ναυαγίου και εντοπίζει το μοιραίο φορτηγό – ψυγείο να επιπλέει. Ο Τύπος θα μιλήσει για κίνηση εντυπωσιασμού του βασιλιά, αλλά υπάρχει και η εκδοχή ότι πήγε αυτοπροσώπως στο σημείο για να καταρρίψει τους ισχυρισμούς της Τουρκίας, ότι η Ελλάδα αδυνατεί να παράσχει βοήθεια σε κινδυνεύοντα σκάφη στο Αιγαίο. Τα συνεργεία διάσωσης και τα πλοία που έσπευσαν στον τόπο του ναυαγίου χτενίζουν την ευρύτερη περιοχή και κατορθώνουν να περισυλλέξουν μόνο 47 επιζώντες και 25 σορούς. Γύρω στις 12 το μεσημέρι, όλη η Ελλάδα γνωρίζει για το τραγικό συμβάν και δεκάδες άνθρωποι συρρέουν στα γραφεία της εταιρείας Τυπάλδου σε Χανιά και Πειραιά για να μάθουν για την τύχη των αγαπημένων τους προσώπων. Η κυβέρνηση Στεφανόπουλου (3η κυβέρνηση «Αποστατών») κηρύσσει πένθος για μία εβδομάδα. Τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων εκείνης της ημέρας αναφέρονταν στην αποδοκιμασία του Γεώργιου Παπανδρέου προς τον Ανδρέα για τη στάση του σε σχέση με τους Λαμπράκηδες, στη δίκη του ΑΣΠΙΔΑ, στις απολογίες των Εμμανουηλίδη και Κοτζαμάνη για τη δολοφονία του Γρηγόρη Λαμπράκη και τα μεγαλεπίβολα σχέδια της κυβέρνησης για τη μετατροπή της Ελευσίνας σε βιομηχανικό λιμάνι. Αμέσως, όλες σχεδόν οι εφημερίδες κυκλοφορούν έκτακτα παραρτήματα για το τραγικό συμβάν. Η βύθιση του σκάφους, σύμφωνα με τους ειδικούς, υπήρξε ακαριαία, λόγω παραλείψεων στους όρους ασφαλείας: κακή φόρτωση των αυτοκινήτων, ελλιπής κατασκευή του συστήματος ασφάλειας της «μπουκαπόρτας», έλλειψη συστήματος εκροής των εισερχομένων υδάτων και υψηλή ταχύτητα του πλοίου πάρα τη θαλασσοταραχή, για τη διατήρηση της φήμης του ως του ταχύτερου οχηματαγωγού της γραμμής Κρήτης. Πηγή : Μακελείο

Χρόνια πολλά Admin πάντα με υγεία.

Συμφωνώ μαζί σου.

No comments..........

Λόγω άσκησης ....μόνο και μόνο για την υγεία μου Τασούλη, κάποτε ήμουν και εγώ αραχτός αλλά είδα ότι ετσι δεν γίνεται δουλειά και έχω κάποια χρόνια τώρα που το έριξα στο περπάτημα........και απο τσιγάρο και αλκοολ ουτε για δείγμα.

Αλβανική προπαγάνδα: «Ο Αχιλλέας είναι πρόγονός μας και οι Τρώες αρχαίοι Αλβανοί» Δεκ 6, 2018 Προκλητικοί, ανιστόρητοι και επικίνδυνοι Μετά τους Σκοπιανούς που καπηλεύονται εδώ και χρόνια την ελληνική ιστορία, ήρθαν και οι Αλβανοί να… ασελγήσουν και να οικειοποιηθούν ακόμα και τον Όμηρο! Για γέλια και για κλάματα είναι το ντοκιμαντέρ που εμπνεύστηκαν Αλβανοί «ιστορικοί» και λοιποί «επιστήμονες», σε μια προσπάθεια να παραποιήσουν την ελληνική ιστορία. Πιο συγκεκριμένα, σε ντοκιμαντέρ παρουσιάζουν τον Αχιλλέα ως αρχαίο Αλβανό και την Τροία ως αρχαία αλβανική αποικία που δέχτηκε επίθεση από τους Έλληνες. Λένε μάλιστα ότι ο τρωικός πόλεμος έγινε από τους Έλληνες που κατοικούσαν στην χώρα των αρχαίων Πελασγών, Παινόνων και των Ιλλυρίων δηλαδή των… αρχαίων Αλβανών. Επιτέθηκαν, μάλιστα, εναντίον Αλβανών αποίκων που έμεναν στην Μικρά Ασία και φυσικά ο Αχιλλέας δεν είχε καμιά σχέση με την Ελλάδα. Σύμφωνα με αυτούς λοιπόν, οι Τρώες δεν ήταν τίποτα άλλο παρά «αρχαίοι Αλβανοί», ενώ υποστηρίζουν ότι τα Ομηρικά Έπη παραποιήθηκαν από την διεθνή κοινότητα με το ξέσπασμα της ελληνικής επανάστασης του 1821 για να τα οικειοποιηθούν οι Έλληνες! Όπως είναι προφανές, τα «κοράκια» της γειτονιάς συνεχίζουν την ασύλληπτη προπαγάνδα κατά της χώρας μας. Είναι απλά ανιστόρητοι; Είναι ηλίθιοι; Σίγουρα είναι επικίνδυνοι και παίζουν ύπουλα παιχνία προπαγάνδας σε βάρος της Ελλάδας. By News24world

Αν και περπατάω 5-6 χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση τα κιλά δεν κατεβαίνουν απο τα 87 το δε μπόι μου περίπου στο 1,80, βλέπεις σε αυτή την ηλικία μειώνονται οι καύσεις και ο ματαβολισμός πάει περίπατο...άστα Τασούλη είμαστε σαραβαλάκια.

Κρίμα που δεν έχουμε αυτό το κανάλι ελεύθερο σε κάποιον δορυφόρο..

Κεντρικό δελτίο Σαββατοκύριακου στο Kontra, με την Αναστασία Γιάμαλη 06/12/2018 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Η Αναστασία Γιάμαλη αναλαμβάνει την παρουσίαση του κεντρικού δελτιου του Kontra Channel της Κυριακής δίνοντας το στίγμα της εβδομάδας που πέρασε και πίανοντας το νήμα της εβδομάδας που έρχεται. Ζωντανό, ανατρεπτικό, αποκαλυπτικό δελτίο και τις Κυριακές με στοχευμένα ρεπορτάζ και τους πρωταγωνιστές της επικαιρότητας. Η Αναστασία Γιάμαλη προστίθεται στο δυναμικό του σταθμού ενισχύοντας το με την δυναμική της παρουσία στον Τύπο και στην τηλεόραση. Πηγή Τυπολογίες