ioanis

Θα το δείς απο το Τούρκικο κανάλι TRT sport HD απο τις 7 μοίρες και απο τις 42 μοίρες ελεύθερα.

Ποδοσφαιρικό τουρνουά για τα 100 χρόνια από τη γενοκτονία των Ποντίων Με αφορμή τη συμπλήρωση ενός αιώνα από την γενοκτονία των Ποντίων (19.05.1919), η ΕΡΤ διοργανώνει ποδοσφαιρικό τουρνουά την Παρασκευή 17 Μαΐου 2019 και ώρα 18:00 στο Γήπεδο του ΠΑΟ στη Λ. Αλεξάνδρας. Στο τουρνουά θα συμμετάσχουν οι ποδοσφαιρικές ομάδες της ΕΡΤ, της Υπηρεσίας Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς και η μικτή παλαίμαχων της UNESCO, με την οποία θα αγωνιστούν βετεράνοι Πόντιοι ποδοσφαιριστές. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης θα παρουσιαστούν χορευτικά και τραγούδια από τον σύλλογο Ποντίων Καλλιθέας «Αργοναύται – Κομνηνοί» και την Ένωση Ποντίων Αργυρούπολης. Η είσοδος για το κοινό είναι ελεύθερη και οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να προσέλθουν στο γήπεδο έως τις 17:15 από τη Θύρα 10 (είσοδος από Τσόχα). Πηγή : Digitaltvinfo

Θα έχει παράταση ο τελικός του κυπέλλου Ιταλίας; 13/05/2019 Η απουσία της Γιουβέντους από τον τελικό του κυπέλλου Ιταλίας δίνει την ευκαιρία στην Αταλάντα και τη Λάτσιο να ονειρεύονται την κατάκτηση ενός τίτλου. Τη «Κυρία» φρόντισε να αποκλείσει η Αταλάντα, με τη νίκη της 3-0 στα προημιτελικά. Για να προκριθεί στον τελικό έθεσε νοκ άουτ και τη Φιορεντίνα, σε διπλούς αγώνες στα ημιτελικά. Πήρε ισοπαλία με 3-3 στη Φλωρεντία και κέρδισε με 2-1 στη ρεβάνς στο Μπέργκαμο. Η Λάτσιο απέκλεισε τις δύο ομάδες του Μιλάνου. Στα προημιτελικά κέρδισε με 4-3 στα πέναλτι την Ίντερ και στα ημιτελικά, αφού έμεινε στο 0-0 στο πρώτο ματς με τη Μίλαν στη Ρώμη, επικράτησε με 0-1 στο Μιλάνο και πήρε το εισιτήριο. Ο τελικός του κυπέλλου Ιταλίας θα διεξαχθεί την Τετάρτη 15 Μαΐου, στις 21:45, στο Olimpico της Ρώμης. Το Pamestoixima.gr προσφέρει ειδικό στοίχημα για να τελειώσει με 0-0 ή 1-1 ή 2-2 ο Ιταλικός τελικός. Θα κριθεί στην κανονική διάρκειά του ο τελικός ή θα οδηγηθεί στην παράταση; Η Αταλάντα έχει κερδίσει δύο φορές, εφέτος στο πρωτάθλημα, τη Λάτσιο. Στον πρώτο γύρο επικράτησε εντός έδρας με 1-0 και στο δεύτερο, στον αγώνα που έγινε πρόσφατα, στις 5 Μαΐου, κέρδισε με 1-3 στο Olimpico. Η Λάτσιο έχει το πλεονέκτημα ότι ο τελικός θα γίνει στην έδρα της. Πηγή : Τυπολογίες

Eurovision 2019 - Η ώρα του Α' ημιτελικού Σε απευθείας σύνδεση με το Εκθεσιακό Κέντρο του Τελ Αβίβ, η ΕΡΤ θα μεταδώσει τους δύο Ημιτελικούς την Τρίτη 14 και την Πέμπτη 16 Μαΐου, καθώς και τον Τελικό του 64ου Διαγωνισμού Τραγουδιού της Eurovision, το Σάββατο 18 Μαΐου στις 22:00. Οι τρεις φάσεις του Διαγωνισμού θα μεταδοθούν τηλεοπτικά από την ΕΡΤ2 και από το κανάλι υψηλής ευκρίνειας της ΕΡΤ, ραδιοφωνικά από το Δεύτερο Πρόγραμμα και τη Φωνή της Ελλάδας, καθώς και διαδικτυακά από την υπηρεσία WebTV στο www.ert.gr. Η Ελλάδα εμφανίζεται στη 16η θέση του Πρώτου Ημιτελικού με την Κατερίνα Ντούσκα και το τραγούδι «Better Love» το οποίο έχει γράψει μαζί με τον Έλληνα τραγουδοποιό Leon of Athens και τον τραγουδοποιό σκωτσέζικης καταγωγής David Sneddon. Στο σχολιασμό και στην παρουσίαση των δύο Ημιτελικών και του Τελικού θα είναι η Μαρία Κοζάκου και ο Γιώργος Καπουτζίδης. Στη ραδιοφωνική μετάδοση για το Δεύτερο Πρόγραμμα και τη Φωνή της Ελλάδας, θα είναι ο Δημήτρης Μεϊδάνης. Τη βαθμολογία της Κριτικής Επιτροπής στον Τελικό θα ανακοινώσει ο διεθνούς φήμης κιθαρίστας του metal rock Gus G (Κώστας Καραμητρούδης). Η σειρά εμφάνισης στους δύο Ημιτελικούς, έχει ως εξής: Α’ Ημιτελικός, Τρίτη 14 Μαΐου Κύπρος Μαυροβούνιο Φινλανδία Πολωνία Σλοβενία Τσεχία Ουγγαρία Λευκορωσία Σερβία Βέλγιο Γεωργία Αυστραλία Ισλανδία Εσθονία Πορτογαλία Ελλάδα Άγιος Μαρίνος Β’ Ημιτελικός, Πέμπτη 16 Μαΐου Αρμενία Ιρλανδία Μολδαβία Ελβετία Λετονία Ρουμανία Δανία Σουηδία Αυστρία Κροατία Μάλτα Λιθουανία Ρωσία Αλβανία Νορβηγία Ολλανδία Βόρεια Μακεδονία Αζερμπαϊτζάν Τα τραγούδια των «Big Five» (Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία) καθώς του Ισραήλ ως διοργανώτριας χώρας δεν διαγωνίζονται, αφού προκρίνονται απευθείας στον Τελικό της Eurovision. Στον Τελικό της 18ης Μαΐου θα συμμετάσχουν συνολικά 26 χώρες, εκ των οποίων οι είκοσι από τους δύο Ημιτελικούς -δέκα από κάθε βραδιά- οι «Big Five» και το Ισραήλ. Πώς ψηφίζουμε στη Eurovision Στον Πρώτο Ημιτελικό –όπως και στον Τελικό– οι Έλληνες φίλοι του Διαγωνισμού έχουν δικαίωμα να ψηφίσουν όποιο τραγούδι επιθυμούν, εκτός από τη συμμετοχή της χώρας μας. Οι τηλεθεατές μπορούν να ψηφίσουν, καλώντας στο 901 600 41 ΧΧ (προσθέτοντας τα δύο τελευταία νούμερα που αντιστοιχούν στη σειρά εμφάνισης των χωρών τη βραδιά του Πρώτου Ημιτελικού και του Τελικού) ή στέλνοντας γραπτό μήνυμα (SMS) στο 19559 με τον κωδικό της χώρας. Η χρέωση για κάθε τηλεφωνική κλήση από σταθερό είναι 0,65 ευρώ και από κινητό ή SMS 0,62 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ). Εφαρμόζεται επιπλέον τέλος κινητής 12%, 15%, 18% ή 20% βάσει μηνιαίου λογαριασμού. Επίσης, οι θεατές έχουν τη δυνατότητα να ψηφίσουν μέσα από την επίσημη εφαρμογή της διοργάνωσης (Eurovision Song Contest App). Οι τηλεθεατές μπορούν να ψηφίσουν αμέσως μετά την ολοκλήρωση της παρουσίασης όλων των τραγουδιών, σε χρονικό διάστημα που θα ανακοινωθεί στον «αέρα» από τους παρουσιαστές. Πηγή : Digitaltvinfo

Τηλεοπτικές άδειες: Απορρίφθηκε το αίτημα των 12 δόσεων Βαθιά το χέρι στην τσέπη θα πρέπει να βάλουν σε λίγο χρονικό διάστημα οι καναλάρχες προκειμένου να πληρώσουν τη δεύτερη δόση για την άδειά τους. Οι επιχειρηματίες που έλαβαν τηλεοπτική άδεια μέσω της πρώτη διαδικασίας είχαν καταθέσει αίτημα στο υπουργείο ψηφιακής πολιτικής για διευκόλυνση στην καταβολή του ποσού σε 12 μηνιαίες υποδόσεις. Όπως αναφέρει η Realife το αίτημά τους απορρίφθηκε κι έτσι τα 3,5 εκατομμύρια ευρώ που θα πρέπει να δώσει ο καθένας τους θα καταβληθούν κανονικά. Σύμφωνα με την σχετική νομοθεσία η προθεσμία καταβολής της δόσης λήγει στις 15 Μαΐου. Πρέπει να τονιστεί ότι οι καναλάρχες είχαν πάρει κι άλλη αναβολή αφού η δεύτερη δόση ήταν αρχικά να καταβληθεί στις Αρχές του έτους. Όπως αναφέρει το ίδιο δημοσίευμα έγινε πρόταση να συμψηφιστεί το ποσό του δωρεάν διαφημιστικού χρόνου για τα κόμματα με το κόστος των αδειών. Σύμφωνα με την ΚΥΑ που εκδόθηκε ο δωρεάν διαφημιστικός τηλεοπτικός χρόνος που υποχρεούνται να διαθέσουν τα κανάλια αντιστοιχεί συνολικά σε 6 εκατομμύρια ευρώ. Το αίτημα των καναλιών απορρίφθηκε καθώς ο διαφημιστικός χρόνος των κομμάτων δεν προσμετράται στο 12λεπτο που μπορεί να διαθέσει ένα κανάλι ανά ώρα για διαφημίσεις. Ωε εκ τούτου δεν υπάρχει επίπτωση στα διαφημιστικά τους έσοδα. https://dailymedia.gr/tv/87226/tileoptikes-adeies-aporrifthike-to-aitima-ton-12-doseon.html

Αν είχαμε και μια ένδειξη για την Ελλάδα ....καλά θα ήταν,..... υποθέτω όσοι αγοράζουν νέες τηλεοράσεις σίγουρα 4Κ προτιμούν.

Δεν είναι ικανοποιημένοι στο Open 13/05/2019 Προβληματισμός στο Open για τη χαμηλότερη –μη αναμενόμενη– απήχηση της εκπομπής του Λάκη Λαζόπουλου. Οι σειρές δεν έφεραν τα αναμενόμενα ποσοστά τηλεθέασης, ενώ τα νούμερα της εκπομπής «Αλ Τσαντίρι Νιουζ» δεν βελτίωσαν τη γενική εικόνα του Open. Αντιθέτως, σταδιακά ενισχύονται τα ποσοστά του κεντρικού δελτίου ειδήσεων. Το καλοκαίρι της αξιολόγησης θα είναι αυτό που έρχεται για το Open. Με το τέλος της τηλεοπτικής σεζόν αναμένεται ο συνολικός επανασχεδιασμός σε ψυχαγωγικό και ενημερωτικό τομέα. Βέβαιες θεωρούνται οι απολύσεις προσωπικού. Την ίδια ώρα, σύμφωνα με πληροφορίες μας, το Open σχεδιάζει την αναβάθμιση της παρουσίας του στη Θεσσαλονίκη. Το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία ξεχωριστού ανταποκριτικού γραφείου στην πόλη, που θα έχει και τηλεοπτικό στούντιο. Πηγή Τυπολογίες

Χωρίς περιορισμούς το Internet στις εκλογές 13/05/2019 Τρύπα τεραστίων διαστάσεων στην προβολή των υποψηφίων από το αναπτυσσόμενο σε απήχηση Internet. Οι υποψήφιοι μπορούν να κάνουν ό,τι θέλουν αναφορικά με την προβολή τους από τα sites και τα ιντερνετικά τηλεοπτικά προγράμματα. Το ΕΣΡ επισημαίνει πως «δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητά του ο έλεγχος του περιεχομένου των ιστοσελίδων, συμπεριλαμβανομένων και των διαφημιστικών πολιτικών μηνυμάτων που προβάλλονται σ’ αυτές». Και ακόμη «των εκπομπών που μεταδίδονται μέσω του διαδικτύου και τυχόν διαφημιστικών πολιτικών μηνυμάτων που προβάλλονται κατά τη διάρκεια μετάδοσής τους και της προβολής υποψηφίων από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης». πηγή τυπολογίες

Αποκλεισμός των περιφερειακών-μή ενημερωτικών- σταθμών από τις εκλογές 13/05/2019 Αποκλείστηκαν από τη μετάδοση εκπομπών με θέμα τις εκλογές οι μη ενημερωτικοί σταθμοί σε τηλεόραση και ραδιόφωνο. Το ΕΣΡ ισχυρίζεται πως «η μετάδοση ενημερωτικών (δημοσιογραφικών) και πολιτικών εκπομπών και η κατά την προεκλογική περίοδο συμμετοχή σε εκπομπές υποψηφίων και η παρουσίαση των απόψεων και της δραστηριότητας των συνδυασμών που μετέχουν στις επικείμενες εκλογές επιτρέπεται από τους ενημερωτικούς ραδιοφωνικούς και τηλεοπτικούς σταθμούς». Πρόκειται για μια συντηρητική προσέγγιση της Αρχής, που δεν επιτρέπει στους πολίτες που δεν επιλέγουν ενημερωτικούς σταθμούς στην καθημερινότητά τους να ενημερωθούν για την τριπλή εκλογική αναμέτρηση. Πηγή Τυπολογίες

One Channel: Στόχος η ταινιοθήκη του Mega 13/05/2019 Η αγορά περιμένει με επιφύλαξη την είσοδο του Βαγγέλη Μαρινάκη στο πεδίο της τηλεόρασης. Θεωρούν πως δύσκολα η αγορά θα αντέξει έναν ακόμη παίκτη και επισημαίνουν πως τα έσοδα θα μειωθούν περισσότερο για τους τηλεοπτικούς σταθμούς που ήδη έχουν αδειοδοτηθεί. Είναι άγνωστη, προς το παρόν, η προετοιμασία που έχει γίνει για την προμήθεια προγράμματος. Προς αυτήν την κατεύθυνση, δεν μπορεί να αποκλειστεί η διεκδίκηση της ταινιοθήκης της Τηλέτυπος από την Άλτερ Έγκο ΜΜΕ. Με τα δημοφιλή προγράμματα του Mega, στο οποίο είναι μέτοχος ακόμη η εταιρεία με ποσοστό της τάξης του 20%, ο σταθμός μπορεί να ενισχυθεί άμεσα στο επίπεδο της τηλεθέασης. Πηγή Τυπολογίες

Βαγγέλης Μαρινάκης: Από το Mega στο One Channel 13/05/2019 Προετοιμασία για την εθνική εμβέλεια Την επόμενη ημέρα της πανελλαδικής κάλυψης προετοιμάζει το One Channel. Ο σταθμός του Βαγγέλη Μαρινάκη κάνει το πρώτο βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς δίπλα στην ιντερνετική μετάδοση σε όλη τη χώρα προσθέτει και της Nova και της Cosmote TV, μέσα από την υπηρεσία GO. Η κίνηση αυτή επιτρέπει την άμεση μετάδοση χωρίς να ζητηθεί η έγκριση από το ΕΣΡ, καθώς πρόκειται για δραστηριότητα μέσω Internet, που απευθύνεται στο κοινό που βλέπει τις δύο πλατφόρμες. Τρία βασικά χαρακτηριστικά έχει το One Channel της Άλτερ Έγκο ΜΜΕ ως σήμερα. Τα εντυπωσιακά σκηνικά, η εξαιρετική σκηνοθεσία που έχουν οι εκπομπές και η αντι-ΣΥΡΙΖΑ γραμμή που έχει. Είναι μια πρόγευση από το μέλλον, εφόσον χορηγηθεί άδεια στην εταιρεία από το ΕΣΡ. Οι ρυθμοί του ΕΣΡ επηρεάζονται από τον φόρτο εργασίας των εκλογών και ο οικονομικός έλεγχος θα κρατήσει τουλάχιστον δύο μήνες. Όμως δεν φαίνεται ότι θα υπάρξει εμπλοκή στη χορήγηση της άδειας αν παραμείνει ο ΣΥΡΙΖΑ στην κυβέρνηση. Προϋπόθεση πάντως σε σχέση με τη νομοθεσία είναι η πληρωμή της πρώτης δόσης των 3,5 εκατ. ευρώ από το συνολικό τίμημα των 35 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Άλτερ Έγκο, η εκπομπή του καναλιού αναμένεται τον Σεπτέμβριο, πριν από τις προγραμματισμένες εκλογές του Οκτωβρίου. Αν οι εκλογές γίνουν τον Ιούνιο, ο σταθμός δύσκολα θα προλάβει την πανελλαδική εκπομπή. Καθώς η εταιρεία εκδίδει το «Βήμα» και τα «Νέα» και έχει στην ιδιοκτησία του και το www.in.gr, οι εργαζόμενοι, με βάση τις συμβάσεις που έχουν υπογράψει, μπορεί να κληθούν να απασχοληθούν όπου τους ζητήσει η εταιρεία, συνεπώς και στον τηλεοπτικό σταθμό. Πηγή Τυπολογίες

Η αδικημένη συμπρωτεύουσα στους τελικούς Κυπέλλων Τελικοί Κυπέλλων Ελλάδος μια, εσχάτως… μπερδεμένη ιστορία, εμφανές ενόψει του τρίτου συνεχόμενου ΑΕΚ – ΠΑΟΚ. Από το 1931 έως πέρυσι, έχουν φιλοξενηθεί σε συνολικά 11 διαφορετικά γήπεδα, συνολικά έξι διαφορετικών πόλεων: Αθήνα, Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Βόλος, Πάτρα και Ηράκλειο. Παρένθεση: αρκετές φορές στην ιστορία του θεσμού είτε ο τελικός δεν ήταν μονό ματς (αλλά διπλοί), είτε δεν προβλεπόταν ακόμη τα πέναλτι και διεξήχθη επαναληπτικός, συνήθως στην ίδια έδρα. Αλλά όχι πάντα: το 1960 Ολυμπιακός και Παναθηναϊκός ήρθαν 1-1 στη Λεωφόρο, μετά από παράταση, και οι «ερυθρόλευκοι» νίκησαν 2-0 στο Καραϊσκάκη, στον επαναληπτικό. Στη… σούμα λοιπόν, 80 αγώνες τελικών. Εξ αυτών οι 71, ήτοι το 88,75% έχει διεξαχθεί στο Λεκανοπέδιο της Αττικής: 24 φορές στο ΟΑΚΑ, 22 στο «Απόστολος Νικολαΐδης», 16 στο «Γεώργιος Καραϊσκάκης», 8 στο «Νίκος Γκούμας» και μια φορά στη Νέα Σμύρνη. Η δε Θεσσαλονίκη… είδε τελικό μόνο πέντε φορές: δις στην Τούμπα, άλλες τόσες στο Καυτανζόγλειο και μια φορά στο παλιό γήπεδο του Αρη, το μακρινό 1933 (Αρης – Εθνικός 2-2 και το πήραν οι Πειραιώτες στη ρεβάνς που έγινε στη Λεωφόρο). Ναι, είθισται να διεξάγονται οι τελικοί Κυπέλλων στα μεγάλα στάδια κάθε χώρας που, συνήθως, βρίσκονται στην πρωτεύουσα. Ναι, επί σειρά ετών δεν υπήρχαν γήπεδα κατάλληλα στην επαρχία για να διοργανώσουν τέτοιο αγώνα. Οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004 συνέβαλλαν σε αυτό: το 2005 έγινε στο Παμπελοποννησιακό της Πάτρας, το 2006 στο Παγκρήτιο του Ηρακλείου και, το 2007 και το 2017 στο Πανθεσσαλικό του Βόλου. Οσο για τη Θεσσαλονίκη; Φιλοξένησε συνολικά μόλις πέντε τελικούς στην ιστορία: το 1970 (Αρης – ΠΑΟΚ 1-0) και το 2008 (Ολυμπιακός – Αρης 2-0) στο Καυτανζόγλειο και το 2003 (ΠΑΟΚ – Αρης 1-0) στην Τουμπα, όλοι μονοί, όπως ο προαναφερθέντας Αρης – Εθνικός 2-2, συν του 1992 που ήταν διπλά ματς: ΠΑΟΚ – Ολυμπιακός 1-1 στην Τούμπα και «ερυθρόλευκη» νίκη με 2-0 στο Καραϊσκάκη. Και, για να τα λέμε όλα, η μόνη φορά που η συμπρωτεύουσα διοργάνωσε τελικό… δικής της ομάδα ενάντια σε αθηναϊκή ήταν το 2008, όταν ο Ολυμπιακός νίκησε τον Αρη στο Καυτανζόγλειο. Για τον ΠΑΟΚ ο επικείμενος θα είναι ο 19ος τελικός Κυπέλλου στην ιστορία του, έχοντας έξι κατακτήσεις. Εξ αυτών των 18 συμμετοχών του, ουδέποτε αντιμετώπισε αθηναϊκή ομάδα σε μονό ματς στην έδρα του: έπαιξε στην Τούμπα στα διπλά ματς με τον Ολυμπιακό το 92’ και δις με τον Αρη: το 1970 (ηττήθηκε 1-0 στο Καυτανζόγλειο) και το 2003 (νίκησε 1-0 στην Τούμπα). Η ΑΕΚ έχει μετάσχει συνολικά 24 φορές σε τελικό, κατακτώντας 15 φορές το τρόπαιο, εκ των οποίων μια φορά στα… χαρτιά, το 1964, επειδή τιμωρήθηκαν Παναθηναϊκός και Ολυμπιακός για τα επεισόδια στον μεταξύ τους αγώνα. Στις άλλες 23… ουδέποτε (!) αγωνίστηκε στη Θεσσαλονίκη: 10 φορές στο ΟΑΚΑ, 8 φορές στο γήπεδο της Λεωφόρου (με έναν διπλό ματς εκεί, με τον Παναθηναϊκό το 1949), 4 στο Καραϊσκάκη και από μια σε Ηράκλειο και Βόλο. Αρθρο που δημοσιεύτηκε στη στήλη «Scripta Manent» της «Sportday» στις 4 Μαΐου 2019.

Πώς να πάς μετά απο .......στην εκκλησία....είναι αμαρτία Τασούλη.

Υπέροχο.....σε ευχαριστώ Τάσο.

Η ιστορία του πρώτου σύγχρονου ηλεκτρικού αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε στη Σύρο και ναυάγησε [ΦΩΤΟ] Πολλές οι περιπτώσεις στους τομείς των καινοτομιών, της παραγωγής, της βιομηχανίας στην Ελλάδα που θα πλανάται από πάνω τους ένα μεγάλο «τι θα μπορούσε να συμβεί εάν;». Και όπου «εάν» μπορούμε να βάλουμε διάφορα θεωρητικά σχήματα. «Εάν δεν υπήρχαν πολιτικές πιέσεις», «εάν το πλάνο είχε δημιουργηθεί σε πιο στέρεες βάσεις», «εάν η γραφειοκρατία δεν ήταν τόσο αμείλικτη» ή «εάν Η Ελλάδα δεν είχε την τάση να θάβει κάθε τι που θα μπορούσε να την βγάλει από την ανυποληψία». Η περίπτωση του εργοστασίου του Νεωρίου στη Σύρο και η παραγωγή του πρώτου σύγχρονου ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι ίσως από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα όπου όλα τα παραπάνω θεωρητικά σχήματα γειώθηκαν σε μία ιστορία γέννησης μιας πρωτοπορίας και του γρήγορου «θανάτου» της. Το Enfield 8000 αποτελεί πλέον έναν θρύλο, ένα ορόσημο στην παγκόσμια ιστορία αυτοκινήτου με πολλούς κατά καιρούς, να προσπαθούν να το ανακατασκευάσουν και να το μεταποιήσουν και πολλούς να αναρωτιούνται πώς θα είχε εξελιχθεί η ιστορία της μηχανοκίνησης. Τα πρώτα βήματα επί βρετανικού εδάφους και η εξαγορά από τον Γιάννη Γουλανδρή Η Enfield γνωστή εταιρεία στο Ηνωμένο Βασίλειο στον τομέα της παραγωγής πολεμικού υλικού και ειδικότερα τυφεκίων είχε έδρα το νησί Γουάιτ. Από τα τέλη της δεκαετίας του ’60 η εταιρεία Enfield Automotive μπήκε στην παραγωγή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα δύο μοντέλα που βγήκαν από την παραγωγή της ήταν τα Enfield 465 και Enfield 8000. Το δεύτερο ήταν στην ουσία μία βελτιωμένη εκδοχή του πρώτου. Το Enfield 8000 (επίσης γνωστό ως E8000 ECC – «Electric City Car») ήταν όμως εξοπλισμένο με ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 6 kW και πλαίσιο αλουμινίου. Ο ρυθμός κατασκευής των Enfield 8000 ήταν ένα την εβδομάδα. Το μοντέλο εξελίχθηκε στην Αγγλία μιας και η εταιρεία κατάφερε να κερδίσει έναν διαγωνισμό του Συμβουλίου Ηλεκτρικής Ενέργειας (την επιβλέπουσα Αρχή ηλεκτρικής ενέργειας στη Βρετανία) για την προμήθεια περίπου 100 οχημάτων. Το μοντέλο είχε περάσει επιτυχώς όλα τα προβλεπόμενα τεστ στη Βρετανία, ενώ ήδη από τον Ιανουάριο του 1973 είχε υπογραφεί συμβόλαιο μεταξύ Electricity Council και Enfield Automotive. Σχεδιαστές του ήταν οι John Samuel, John Acroyd και ο Κωνσταντίνος Αδρακτάς, πρόεδρος και τεχνικός διευθυντής της Enfield. Το 1973 και μέσα στο πλαίσιο της παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης, ο εφοπλιστής Γιάννης Γουλανδρής αγοράζει την εταιρεία Εnfield και αποφασίζει να μεταφέρει τη γραμμή παραγωγής στα Ναυπηγεία Νεωρίου στη Σύρο, τα οποία είχε αγοράσει μαζί με τους 2 αδερφούς του πριν από λίγους μήνες και τα κεντρικά στον Πειραιά. Η επωνυμία της νέας εταιρείας ήταν «Ένφιλντ-Νεώριον Ε.Π.Ε.». Η μεταφορά της παραγωγής στη Σύρο και οι διαφωνίες με τον Αδρακτά Η απόκτηση της Enfield από τον Γουλανδρή ήταν ένα προσωπικό στοίχημα για εκείνον. Όπως και η μεταφορά της παραγωγής στην χώρα του. Ο Ανδριώτης εφοπλιστής είχε όραμα τα αυτοκίνητα να παράγονται από Έλληνες: «Η εταιρεία ανήκε στους Έλληνες, το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από Έλληνες, οπότε θα πρέπει να παράγεται και από Έλληνες», έλεγε ο Γουλανδρής. Ο Κωνσταντίνος Αδρακτάς ήταν κάθετα αντίθετος ωστόσο με μία τέτοια κίνηση. Διατήρησε τις επιφυλάξεις του για τη μεταφορά της γραμμής παραγωγής στη Σύρο και τασσόταν υπέρ της προώθησης της παραγωγής σε χώρες που είχαν επιδείξει ήδη ενδιαφέρον για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως οι ΗΠΑ. Αποτέλεσμα της κόντρας του με τον Γουλανδρή ήταν να παραιτηθεί. Ο John Acroyd μετακόμισε στη Σύρο. Για να στελεχώσει το εργοστάσιο, ο Γουλανδρής προσέλαβε ντόπιους τεχνίτες, όλοι τους καραβομαραγκοί, ενώ κανένας διέθετε εμπειρία στη δημιουργία οχημάτων. Δημιουργήθηκε μια μικρή παραγωγική μονάδα κατασκευής αυτοκινήτων μέσα σε ένα παλιό νηματουργείο, δίπλα στα ναυπηγεία του Νεωρίου στην Ερμούπολη της Σύρου ενώ τα κεντρικά γραφεία της εταιρεία ήταν στην Ακτή Μιαούλη στον Πειραιά. Μέχρι το 1976 από την Σύρο είχαν βγει περίπου 112 οχήματα εκ των οποίων κανένα δεν κατάφερε να κυκλοφορήσει στην Ελλάδα. Όπως μάλιστα ανέφεραν άνθρωποι που δούλεψαν στο Νεώριο όταν χρειαζόταν να γίνει test drive έβαζαν ένα χαρτόνι στο πλαίσιο που έγραφε «δοκιμή» και απλά ήλπιζαν «να μην τους συλλάβει η αστυνομία». Και αυτό γιατί το Enfield 8000 δεν πήρε άδεια τύπου για να κυκλοφορεί στην Ελλάδα… Το παρασκήνιο και οι αιτίες που οδήγησαν στο «ναυάγιο» Το E8000 υπήρξε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής παγκοσμίως, ότι διέθετε μοναδική αεροδυναμική. Είναι ενδεικτικό ότι ο αεροδυναμικός συντελεστής του ήταν μικρότερος κι από μοντέλα της Porsche: 0,29. Ενώ είχε καλαίσθητο σχεδιασμό. Το πλαίσιό του ήταν αλουμινένιο (ενάντια στη διάβρωση), ενώ τα στάνταρ εσωτερικής σχεδίασης ήταν παρόμοια με τη Rolls Royce (π.χ. δερμάτινα καθίσματα). Κυκλοφόρησαν δύο εκδόσεις του μοντέλου: Το «Bicini» και το «Μiner». Όλα τα Ε8000 προωθήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η επίσημη αιτία που δεν έλαβε ποτέ έγκριση για τη κυκλοφορία του στην Ελλάδα ήταν η αδυναμία φορολόγησής του. Oι εκδόσεις Bicini και Miner ήταν ελληνικής σχεδίασης από τον σχεδιαστή Γ. Μιχαήλ στηριζόμενα στα ίδια ηλεκτρομηχανολογικά μέρη, όμως ποτέ δεν πέρασαν από έλεγχο crash test. Το πρώτο αυτοκίνητο το οποίο κατασκευάστηκε στη Σύρο κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο του 1973. Τα στελέχη της εταιρείας έκαναν φιλότιμες προσπάθειες προώθησης της κυκλοφορίας του και στην Ελλάδα αλλά δεν υπήρξε απάντηση από πλευράς δημοσίου όσον αφορά τη φορολόγησής του. Μάλιστα είχε γίνει κρούση σε εταιρείες του δημοσίου και την Ολυμπιακή Αεροπορία. Αλλά δεν ευοδώθηκε κάποιο τέτοιο πλάνο. Το υψηλό κόστος κτήσης του οχήματος, η μειωμένη αυτονομία του αλλά και η μεταβατική περίοδος από τη χούντα στη Μεταπολίτευση ήταν οι κύριοι ανασταλτικοί παράγοντες που οδήγησαν στο λουκέτο του εργοστασίου του Enfield 8000. Το πολιτικοοικονομικό παρασκήνιο της εποχής ωστόσο κάνει λόγο για μία αντίφαση όσον αφορά την περίοδο παραγωγής και το ευρύτερο οικονομικό πλαίσιο της εποχής. Η περίοδος της κρίσης του πετρελαίου θα φάνταζε ιδανική για την ανάπτυξη ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου. Και σε αυτό στόχευε ο Γουλανδρής. Ωστόσο η κύρια επιχειρηματική δραστηριότητα του εφοπλιστή ήταν τα τάνκερ κάτι που ενδεχομένως να τον έφερε σε κόντρα το πετρελαϊκό λόμπι. Και όταν έπρεπε να διαλέξει η πλάστιγγα να έγειρε προς τα καύσιμα. Όπως είχε δηλώσει ο μηχανικός Αλεξάνδρος Μαραντζίδης στο news.gr «οι κυριότεροι λόγοι για τους οποίους σταμάτησε η παραγωγή και έκλεισε το εργοστάσιο ήταν οι καθυστερήσεις που παρουσιάζονταν στο τελωνείο. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι να παραλάβουν οι υπεύθυνοι του εργοστασίου, τα ανταλλακτικά που έρχονταν από το εξωτερικό, περνούσαν αρκετές ημέρες. Επίσης το Enfield δεν έλαβε ποτέ έγκριση τύπου από το ελληνικό κράτος. Άλλες φήμες της εποχής ανέφεραν ότι ο Γουλανδρής έφερε την παραγωγή στη Σύρο, γιατί είχε κλείσει καλά συμβόλαια με τους πετρελαιάδες της εποχής και δεν ήθελε να διαταραχθούν οι συμφωνίες από την παραγωγή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Κάποιοι υποστήριζαν ότι εν μέσω πετρελαϊκής κρίσης, τα μόνα καράβια που κυκλοφορούσαν ήταν του Γουλανδρή». Έτσι κάτω από πιέσεις που ασκήθηκαν από πολλές μεριές ένα ακόμα κεφάλαιο της αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα οδηγήθηκε στο θάνατο. Το 2015 στην έκθεση Made by Hellas από το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου εκτέθηκε ένα Enfield 8000 το οποίο ανήκει στο μουσείο. Ένα αυτοκίνητο υπάρχει πλέον στο Βιομηχανικό Μουσείο Ερμούπολης. Πηγή : Makeleio

Καί γω που τον είδα .....δεν με ικανοποίησε ( σάν να παίζανε ομάδες β εθνικής) μέτρια πράγματα Τασούλη δεν έχασες και κάτι σημαντικό....απλά ήταν ο τελικός κυπέλλου, ήθελα να το πάρει ο ΠΑΟΚ και το .....πήρε.

Και εκεί που μας χρωστούσαν....μας πήραν και το βόδι....λένε στο χωριό μου.

Φίλε μου Τασούλη μέσα έπεσες δεν χάνονται αυτά , αλλά από σήμερα και στο έξείς θα το βλέπω μέσα απο τα κανάλια του cosmote έχω τον......... τρόπο .

Γι,αυτό το ανέβασα Τάσο....φαντάζομαι κανένας μας δεν έχει ξαναδεί κάτι παρόμοιο .

Η Δυτική Ευρωπή προηγείται στην υιοθέτηση των τηλεοράσεων 4Κ Το μερίδιο των τηλεοράσεων 4K στη Δυτική Ευρώπη είναι μεγαλύτερο από ό, τι σε οποιοδήποτε άλλο μέρος του κόσμου. Μιλώντας στo συνέδριο DTG Summit, ο Paul Gray, κύριος αναλυτής της IHS Markit για καταναλωτικές συσκευές, δήλωσε ότι αυτό ήταν απροσδόκητο εξαιτίας των μικρότερων μεγεθών οθόνης που παραδοσιακά βρίσκονται σε αυτή την αγορά σε σύγκριση με τις Ηνωμένες Πολιτείες ή τον Καναδά. "Τα μεγέθη οθόνης στη Δυτική Ευρώπη αυξάνονται ραγδαία, οπότε αυτό που βλέπουμε τώρα στην Ευρώπη είναι ίδιο με αυτό που βλέπουμε και στις ΗΠΑ", ανέφερε ο Γκρέι στους αντιπροσώπους. Εξήγησε ότι η άνοδος των συσκευών 4K οδηγείται από τη βιομηχανία των LCD οθονών και στην υπερβολική δυνατότητα παραγωγής στην Κίνα. Οι πτωτικές τιμές σήμαιναν ότι τα χρήματα δεν θα αποτελούσαν πρόβλημα [για την αγορά αυτών των συσκευών]. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι επίσης πιθανόν η χώρα που υιοθετεί πρώτα τα νέα τηλεοπτικά προϊόντα. Ωστόσο, το πρόβλημα είναι ότι μόνο το 14% έχει στην πραγματικότητα πρόσβαση σε υπηρεσίες 4Κ και μπορεί να είναι ευχαριστημένο από την αγορά μιας τέτοιας συσκευής. https://www.broadbandtvnews.com/2019/05/09/western-europe-leading-4k-tv-adoption/

Επιμέλεια : ioanis

UEFA Europa League: οι τελευταίοι ημιτελικοί αποκλειστικά στην COSMOTE TV Η ημιτελική φάση του UEFA Europa League ολοκληρώνεται την Πέμπτη 9 Μαΐου με τις τελευταίες δύο αναμετρήσεις ανάμεσα στα ζευγάρια Τσέλσι-Άιντραχτ (22.00, COSMOTE SPORT 1HD) και Βαλένθια-Άρσεναλ (22.00, COSMOTE SPORT 2HD) που θα μεταδοθούν ζωντανά και αποκλειστικά στην COSMOTE TV. Μετά το 3-1 του πρώτου αγώνα, η Άρσεναλ πηγαίνει στη Βαλένθια ως φαβορί, ενώ η Άιντραχτ επισκέπτεται το "Stanford Bridge", με το 1-1 του πρώτου ημιτελικού να αφήνει όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά. Η δράση της ημέρας θα ξεκινήσει από τις 20.30, καθώς οι Στέφανος Αβραμίδης και Σωτήρης Κωσταβάρας, μέσα από την εκπομπή “UEFA Europa League Show” (COSMOTE SPORT 1HD) θα μεταφέρουν στους τηλεθεατές τα τελευταία νέα από τους αγωνιστικούς χώρους. Παράλληλα, στην εκπομπή θα προβληθεί συνέντευξη του πρώην άσου της Τσέλσι, Πάουλο Φερέιρα, αλλά και του αριστερού μπακ της Βαλένθια, Χοσέ Γκαγιά. Αμέσως μετά τα ρεπορτάζ, θα γίνουν οι συνδέσεις με τους σπίκερ των αγώνων, Άλκη Τσαβδαρά και Τάσο Κολλίντζα. Με τη λήξη των ματς, οι συνδρομητές θα συντονιστούν στο COSMOTE SPORT 1HD, καθώς το «UEFA Europa League Show» θα επιστρέψει με τα καλύτερα στιγμιότυπα των αναμετρήσεων, τις δηλώσεις και τις αντιδράσεις των πρωταγωνιστών, αλλά και την ψηφιακή ανάλυση. Πηγή : Digitaltvinfo

Οι μεγάλοι εθνικοί ευεργέτες του 19ου αιώνα στην «Μηχανή του Χρόνου», στο COSMOTE HI Τη ζωή και το έργο των μεγάλων εθνικών ευεργετών του 19ου αιώνα, Ευαγγέλη και Κωνσταντίνου Ζάππα, Γεώργιου Αβέρωφ, Μιχάλη Τοσίτσα και Νικόλαου Στουρνάρη παρουσιάζει το νέο επεισόδιο της εκπομπής «Μηχανή του Χρόνου» με τον Χρίστο Βασιλόπουλο. Το επεισόδιο, το οποίο εστιάζει στον τρόπο με τον οποίο οι μεγάλες αυτές προσωπικότητες συνέβαλαν στην εκπαιδευτική, επιστημονική και τεχνολογική ανάπτυξη του νεοσύστατου ελληνικού κράτους, θα προβληθεί την Δευτέρα 13/5, στις 21.00, στο COSMOTE HISTORY HD. Ο Ευαγγέλης Ζάππας, γεννημένος στο Λάμποβο το 1800, πήρε μέρος σε μάχες της Ελληνικής Επανάστασης και τιμήθηκε με το αξίωμα του Ταγματάρχη. Η εκπομπή παρουσιάζει πώς μετά το τέλος της Επανάστασης, κατάφερε μαζί με τον ξάδερφό του Κωνσταντίνο, να γίνουν μέσα σε λίγα χρόνια περιζήτητοι γαιοκτήμονες και επιφανή μέλη της ρουμανικής κοινότητας, δημιουργώντας μεγάλη περιουσία, την οποία προσέφεραν στην πατρίδα τους. Στο πλαίσιο των αγαθοεργιών τους ξεχώρισε η ανέγερση του Ζάππειου Μεγάρου. Μεγάλος εθνικός ευεργέτης του 19ου αιώνα υπήρξε και ο Νικόλαος Στουρνάρης, ο οποίος γεννήθηκε στο Μέτσοβο και σπούδασε στο εξωτερικό. Όραμά του ήταν να δημιουργήσει στην Αθήνα ένα πανεπιστήμιο τεχνικής κατάρτισης. Με τα χρήματα που άφησε στη διαθήκη του και τη συμβολή των εύπορων επιχειρηματιών Μιχαήλ Τοσίτσα και Γεώργιου Αβέρωφ δημιουργήθηκε το Πολυτεχνείο, το οποίο ονομάστηκε προς τιμήν τους, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο. Επίσης, η έρευνα της εκπομπής επικεντρώνεται στη ζωή και το έργο του Γεώργιου Αβέρωφ, που χαρακτηρίστηκε από τον Τύπο της εποχής ως ο «τελευταίος των εθνικών ευεργετών». Με την περιουσία του, που άγγιζε τα 17 εκατομμύρια χρυσά φράγκα, ευεργέτησε τόσο την Αίγυπτο, όπου έχτισε μια οικονομική αυτοκρατορία, την ιδιαίτερη πατρίδα του, το Μέτσοβο, αλλά και το εθνικό κέντρο, την Αθήνα. Ο Γεώργιος Αβέρωφ, με το κληροδότημα των 8 εκατομμυρίων δραχμών που άφησε, ενίσχυσε τη στρατιωτική «μηχανή» της Ελλάδας την εποχή των Βαλκανικών Πολέμων. Ο Χρίστος Βασιλόπουλος συνάντησε τον κυβερνήτη του “Θωρηκτού Γ. Αβέρωφ”, ο οποίος αποκάλυψε στην κάμερα της εκπομπής πώς η ελληνική κυβέρνηση αγόρασε το ιστορικό θωρηκτό. Στην εκπομπή μιλούν οι: Χριστίνα Βαγενά – Πρόεδρος Επιτροπής Ολυμπίων και Κληροδοτημάτων Ζάππειου Μεγάρου, Κωνσταντίνα Τσαγκάρη – Αντιπρόεδρος Επιτροπής Ολυμπίων και Κληροδοτημάτων Ζάππειου Μεγάρου, Ηλέκτρα Κίκη – Μέλος Δ.Σ. Επιτροπής Ολυμπίων και Κληροδοτημάτων Ζάππειου Μεγάρου, Δημήτριος Κοκκόρος - Μέλος Δ.Σ. Επιτροπής Ολυμπίων και Κληροδοτημάτων Ζάππειου Μεγάρου, Ηλίας Πολλάλης - Μέλος Δ.Σ. Επιτροπής Ολυμπίων και Κληροδοτημάτων Ζάππειου Μεγάρου, Αθανάσιος Δάλλας – Μέλος Δ.Σ. Ιστορικής και Εθνολογικής Εταιρείας Ελλάδος, Ευαγγελία Γεωργιτσογιάννη – Καθηγήτρια Ιστορίας Πολιτισμού στο Χαροκόπειο Πανεπιστήμιο, Ελένη Καλαφάτη- Δρ. Ιστορίας – Αρχιτέκτων Μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Παναγιώτης Τουρνικιώτης – Καθηγητής Αρχιτεκτονικής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, Ματούλα Τομαρά Σιδέρη – Καθηγήτρια Νεότερης Ιστορίας στο Πάντειο Πανεπιστήμιο/ επισκέπτρια καθηγήτρια στο Πανεπιστήμιο του Καΐρου, Σωτήρης Χαραλαμπόπουλος – Αρχιπλοίαρχος κυβερνήτης στο “Θωρηκτό Γ. Αβέρωφ”. Η «Μηχανή του Χρόνου» προβάλλεται κάθε Δευτέρα στις 21.00 και σε επανάληψη κάθε Κυριακή στις 17.00, στο COSMOTE HISTORY HD. Όλα τα επεισόδια της σειράς είναι διαθέσιμα δωρεάν on demand στην υπηρεσία COSMOTE TV PLUS. Πηγή : Digitaltvinfo

FORMULA 1 – Το Γκραν Πρι της Ισπανίας στο ΕΡΤ SPORTS και στα διαδικτυακά Μέσα της ΕΡΤ Ημερομηνία μετάδοσης: Κυριακή 12 Μαΐου 2019, στις 16:10 Οι ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, όπως και ο αγώνας του Γκραν Πρι της Ισπανίας θα μεταδοθούν ζωντανά από τη συχνότητα της ΕΡT SPORTS, καθώς και από τα διαδικτυακά Μέσα της ΕΡΤ. Σημειωτέον, ότι το περιεχόμενο θα είναι διαθέσιμο για 7 ημέρες στα ψηφιακά Μέσα της ΕΡΤ (υβριδική τηλεόραση, WebTV κ.ά.). Ο αγώνας του Γκραν Πρι της Ισπανίας θα μεταδοθεί ζωντανά την Κυριακή 12 Μαΐου 2019 στις 16:10 (σύνδεση με την πίστα της Βαρκελώνης από τις 15:50). Στην περιγραφή και στο σχολιασμό του αγώνα, θα βρίσκονται οι δημοσιογράφοι της ΕΡΤ, Νίκος Κορόβηλας και Ηλίας Παπαϊωάννου. Καλεσμένοι στο στούντιο, θα είναι ο Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, γνωστός και ως «Ιαβέρης jr», καθώς η δημοσιογράφος του Ειδικού Τύπου, Πόπη Παπαμιχαήλ. Υπάρχει ένα ρητό στη Formula 1 που λέει ότι η σεζόν δεν ξεκινάει πραγματικά παρά μόνο όταν ξεκινήσει η σειρά των αγώνων στην ευρωπαϊκή ήπειρο, η οποία εδώ και πολλά χρόνια αρχίζει με το Γκραν Πρι της Ισπανίας. Ρητό που η Ferrari, έπειτα από τα τέσσερα συνεχόμενα 1-2 της Mercedes στους εναρκτήριους αγώνες της φετινής χρονιάς, θα ελπίζει να ισχύει στο ακέραιο. Η Scuderia ήταν μακράν η ταχύτερη στις χειμερινές δοκιμές που έγιναν στην πίστα της Βαρκελώνης και λογικά θα υπέθετε κάποιος ότι το Ισπανικό Γκραν Πρι θα μπορούσε να αποτελέσει το εφαλτήριο για την αρχή της αντεπίθεσής της. Από τις δοκιμές του Φεβρουαρίου όμως, έχουν περάσει δέκα εβδομάδες και οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν την άνοιξη στην πίστα του Μονμελό είναι εντελώς διαφορετικές από αυτές που συνάντησαν εκεί οι ομάδες μέσα στο καταχείμωνο. Το να θεωρήσει λοιπόν κάποιος ότι η Ferrari απλά θα επαναλάβει τη φόρμα των χειμερινών δοκιμών και θα «εξαφανιστεί» από τους διώκτες της την ημέρα του αγώνα, θα ήταν έωλο. Η ιταλική ομάδα το γνωρίζει βέβαια πολύ καλά αυτό και γι’ αυτό στη Βαρκελώνη θα έχει φέρει, δύο αγώνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο, την πρώτη βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα της, καθώς και τις αεροδυναμικές αλλαγές που εισήγαγε στο Μπακού. Αεροδυναμικές όμως και άλλες αλλαγές, θα έχουν φέρει όλες οι κορυφαίες ομάδες, καθώς εδώ και χρόνια, το Ισπανικό Γκραν Πρι είναι το μέρος όπου παραδοσιακά κυκλώνουν στο ημερολόγιο για να παρουσιάσουν τις πρώτες μεγάλες βελτιώσεις της χρονιάς. Συνεπώς, όποιος νομίζει ότι η Ferrari θα κάνει «περίπατο» στη Βαρκελώνη ή ότι η Mercedes θα έρθει στην Ισπανία με σταυρωμένα τα χέρια, το λιγότερο, θα εκπλαγεί. Και βέβαια, δεν θα πρέπει να βγάζει κανείς εκτός εξίσωσης τη συνεχώς βελτιούμενη Red Bull, η οποία, σύμφωνα με τις δηλώσεις της, ήταν ταχύτερη της Ferrari σε συνθήκες αγώνα στο προηγούμενο Γκραν Πρι στο Αζερμπαϊτζάν… ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΙΣΠΑΝΙΑΣ - ΩΡΑΡΙΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΓΩΝΑ Παρασκευή 10 Μαΐου 2019: Ελεύθερες Δοκιμές 1: 12:00-13:30 Ελεύθερες Δοκιμές 2: 16:00-17:30 Σάββατο 11 Μαΐου 2019: Ελεύθερες Δοκιμές 3: 13:00-14:00 Κατατακτήριες Δοκιμές: 16:00-17:00 Κυριακή 12 Μαΐου 2019: Αγώνας: 16:10 (σύνδεση από 15:50) Πηγή : Digitaltvinfo

Στις 19.30 ( ώρα κεντρικής Ευρώπης) ο τελικός κυπέλλου ελλάδος. Θα τον δούμε απο το κανάλι COSMOTE Sport 1 HD Καθώς και σε όσους έχουν πρόσβαση από το κανάλι ARENA Sport 2 HD Serbia.